工作人员使用传输机装运春耕物资。   陈 洁 摄

　　本报港口讯 3月以来，每天都有化肥运达防城港，这些化肥将被直接装运上船，运往辽宁营口港，然后通过铁路、公路运往东北各省，助力当地农户备战春耕春种。

　　迈入“雨水”时节后，农忙在即，正是全国大量需求化肥的时候。云南磷肥产量约占全国总产量的五分之一，深受北方地区青睐。但通过铁路将云南化肥运往北方，运输距离远，运输成本较高，通过公路运输又受北方春季雨雪、寒潮等天气的影响，对滇肥驰援北方春耕造成阻碍。

　　近年来随着西部陆海新通道的快速发展，防城港作为西南物资出海最便捷的港口之一，每年约有1亿吨来自国内外的铁矿石、煤炭、化肥等重要物资在防城港进行周转。云南云天化、祥丰等是我国主要的磷肥生产企业，每年约有160万吨国外的硫磺通过防城港运往云南，合成磷酸一铵和磷酸二铵后，再通过铁海联运从防城港运往我国东北各省，或者出口澳大利亚、印度等国家。

　　为了畅通春耕物资“南肥北运”的绿色通道，同时实现云南企业所需物资快速、有效运输到位，广西沿海铁路防城港车站与厂家、码头公司建立三方联系互动机制，开通“磷硫对流”班列，即以铁路干散货集装箱为主要运输工具，实行重去重回，循环拉运，在为客户压缩货物运输成本的同时，也进一步减少了列车编挂作业等中间环节，大幅提高铁路运输效率。

　　“通过铁海联运模式装运化肥，帮助我们将7天的运输时间压缩至2天，提升了我们产品的市场竞争力和生产效益。”云南云天化天驰物流驻防城港办事处主任麦文灵说。

　　目前防城港车站每天到达化肥90车左右，为保证春耕物资的快速转运出海，铁路、码头公司组织7个工班组、7台卸卡机、1台正面吊、3台叉车同时进行卸车作业，将化肥待卸控制在每天20车待卸的低位运转。截至3月2日，广西铁路部门已运输化肥7667车，共457678吨。后续计划往东北继续运输化肥40万吨。